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法拉利内部交流不畅引争议 汉密尔顿墨西哥站受罚再陷言论风云

2026-03-09



墨西哥大奖赛后,法拉利的竞赛指挥再次成为外界批判焦点。汉密尔顿在竞赛中因与维斯塔潘的剧烈缠斗被判十秒罚时,而他的竞赛工程师阿达米在无线电中的交流被责备误导性强、信息不完整,引发言论质疑。

竞赛初段,汉密尔顿与维斯塔潘在第六圈彼此羁绊,进入4号弯时两人简直并行,汉密尔顿在制动区锁死前轮后冲出赛道,从6号弯旁的缓冲区重回赛道。赛会随后断定他“脱离赛道并取得优势”,但并未确定他违背赛事指令。但是,当罚时被下达时,阿达米的无线电通报却只告知车手:“由于与维斯塔潘在4号弯的事情,咱们被罚十秒,咱们不同意这个判定。”

这句含糊的解说让汉密尔顿当场心情激动,他在无线电中辩驳道:“太荒诞了!那里简直没有抓地力!”过后,前F1车手钱德霍克直言,这样的交流方法十分糟糕,不只让车手被过错激怒,也失去了对现实的精确传达。汉密尔顿被罚并不是由于磕碰事情,而是由于经过切弯取得了时刻上的优势。

现实上,在第4号弯的抢夺前,两人已经在榜首个弯角有过轮对轮的比武。维斯塔潘、勒克莱ng28南宫尔和安东内利都在榜首圈切过草地,但无人受罚。而汉密尔顿的动作终究被赛会确定为违规。

法拉利内部交流不畅引争议 汉密尔顿墨西哥站受罚再陷言论风云

裁判在陈述中指出,44号赛车在制动时锁死前轮并驶离赛道,使用草地区域重新加入赛道,并因速度过高无法依照赛事总监指示的道路回来。 尽管未违背详细指令,但因未归还在此过程中取得的名次优势,按常规给予十秒处分。钱德霍克以为,法拉利在事发当下本应当即让汉密尔顿自动让出方位,以此防止被追加处分